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Turbocompresor Garrett G30-660
- Envío estándar gratuito para compras superiores a $250 dentro de EE. UU.
Presentamos el rendimiento de un paquete que nunca creyó posible. Este producto desde cero está diseñado para satisfacer las demandas de los entusiastas de las carreras y al mismo tiempo proporciona una capacidad de potencia líder en la industria en un paquete pequeño.
El turbocompresor G-Series G30-660 es compatible con motores de 1,4 L a 3,0 L y es capaz de producir hasta 660 caballos de fuerza. Los turbocompresores Serie G 30 son muy eficientes y superarán a todos los productos comparables del mercado.
El nuevo compresor y turbina aerodinámico combinados con materiales resistentes a altas temperaturas permitieron a los ingenieros superar los límites del rendimiento.
Especificaciones del producto:
- Inductor de rueda de compresor: 54 mm.
- Exductor de rueda de compresor: 67 mm.
- Embellecedor de rueda del compresor: 65
- A/R de la carcasa del compresor: 0,70
- Inductor de rueda de turbina: 60 mm
- Exductor de rueda de turbina: 55 mm.
- Tapacubos de turbina: 84
- Entrada de la carcasa de la turbina: banda en V de 3 pulgadas de diámetro exterior
- Salida de la carcasa de la turbina: 3,55 pulgadas (90 mm) de diámetro exterior con anillo de centrado de 81 mm Banda en V
- Incluye conector restrictor de alimentación de aceite (1 mm) a -4AN
- Incluye dos accesorios de refrigerante hasta -6AN
- Incluye abrazaderas de banda en V de entrada y salida de carcasa de turbina
Características
- AERODINÁMICA DEL COMPRESOR SERIE G PARA MÁXIMA HP
- RUEDA DE COMPRESOR DE TURBOCOMPRESOR DE 54 mm
- 79% DE EFICIENCIA MÁXIMA DEL COMPRESOR
- RUEDA DE TURBINA DE ALEACIÓN MAR-M CLASIFICADA HASTA 1050° C
- LA NUEVA TURBINE AERO PROPORCIONA MAYOR FLUJO Y EFICIENCIA
- CARCASAS DE TURBINA DE ACERO INOXIDABLE CLASIFICADAS HASTA 1050° C
- RESTRICTOR DE ACEITE Y ACCESORIOS DE AGUA INCLUIDOS
- PUERTOS DE PRESIÓN Y SENSOR DE VELOCIDAD TOTALMENTE MECANIZADOS
- LOS CONJUNTOS TURBOCARGADORES SE CALIBRAN CON UN ACTUADOR DE 0,5 BAR
SUPERNÚCLEO DE ROTACIÓN ESTÁNDAR 880693-5001S
SUPERNÚCLEO DE ROTACIÓN INVERSA 880694-5001S
Compresor Aero
La rueda del compresor forjada totalmente mecanizada y la nueva aerodinámica aumentan la potencia máxima y mejoran la respuesta. La rueda del compresor diseñada por CFD (dinámica de fluidos computacional) aumenta el flujo de aire hasta un 15 % para 60 mm y un 30 % para 67 mm con una eficiencia del 79-80 %. (En comparación con GTX GEN II) La rueda del compresor cuenta con 9 aspas y mapas de compresor más amplios para un área operativa más grande.
Disponible en opciones de rotación estándar y rotación inversa para entusiastas que desean la instalación perfecta de doble turbo o un solo turbo de rotación inversa para aplicaciones con restricciones de instalación.
Vivienda Centro
Una nueva carcasa central y placa posterior de una sola pieza aumentan la durabilidad y la seguridad del producto al reducir la cantidad de puntos de falla asociados con el turbocompresor. La conexión de banda en V de la carcasa central a la carcasa de la turbina permite una orientación de 360 grados cuando se instala con carcasas de turbina sin desperdicio Garrett®. También incluye conexiones de agua, tapones y limitador de aceite.
Chaquetas de agua
Cuatro grandes puertos de camisa de agua aumentan la capacidad de enfriamiento y permiten a los entusiastas personalizar el enrutamiento de la línea de agua para ayudar a mejorar el proceso de instalación. El turbocompresor viene con dos conexiones de agua -6AN y dos tapones.
Paso de petróleo
Un paso de aceite de una sola etapa dirige el aceite presurizado a la nueva cavidad de aceite asegurando una lubricación adecuada de los rodamientos en ambos lados del cartucho.
Cada turbocompresor incluye (1) conector restrictor de aceite -4AN con un orificio de 1 mm para proporcionar al turbo la presión de aceite recomendada de 40 psi.
Grupo giratorio: anillos de pistón gemelos
Un cartucho de rodamiento más corto (rodamiento doble de bolas cerámicas de 8 mm) nos permite incorporar anillos de pistón gemelos en ambos lados del conjunto de rueda del eje. Esto reducirá la probabilidad de fugas de aceite en los sellos desde la carcasa central hasta la etapa del compresor o la turbina.
Rueda de turbina Aero
La rueda de turbina presenta una aerodinámica completamente nueva para mejorar el flujo y aumentar la respuesta. La nueva rueda de turbina está hecha de Mar-M, una súper aleación que es capaz de soportar temperaturas de gases de escape de hasta 1050 grados C.
La nueva rueda de turbina fluye un 5% más que la GTX y tiene una eficiencia máxima del 74%.
Carcasas de turbinas
Todas las carcasas de las turbinas de la serie G están hechas de acero inoxidable para brindar máxima durabilidad y resistencia a temperaturas de hasta 1050 grados C.
Las carcasas con válvula de descarga interna son compactas, eficientes y están diseñadas con un tamaño de puerto de derivación máximo para reducir la fluencia del impulso y proporcionar un mejor control del impulso.
Las carcasas de turbina están disponibles en una variedad de configuraciones de voluta abierta, T25 y Vband con y sin descarga, así que asegúrese de pedir la pieza correcta para su aplicación.
- Entrada de banda V de 3 pulgadas (76,2 mm) (igual que GTX)
- Salida de banda V de 3,5 pulgadas (90,16 mm) (igual que GTX)
- Configuraciones de banda V 0,61 y 0,83 disponibles en el lanzamiento
