Garrett G30-770 Turbocharger - Mic Turbo

880697-5008S

Turbocompresor Garrett G30-770

Precio habitual$2,642.37

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Opción

0,61 Entrada/salida de banda V A/RO/V

0,83 Entrada/salida de banda V A/RO/V

1.01 Entrada/salida de banda V A/RO/V

1.21 Entrada/salida de banda V A/RO/V

0,61 A/RO/V Banda V Entrada/Salida ROTACIÓN INVERSA

0,83 A/RO/V Banda V Entrada/Salida ROTACIÓN INVERSA

1.01 Entrada/salida de banda V A/RO/V ROTACIÓN INVERSA

1.21 Entrada/salida de banda V A/RO/V ROTACIÓN INVERSA

0,82 A/R T4 Salida de banda V no dividida (abierta)

0,82 A/R T3 Indiviso (abierto) T31 (Estrecho) 4 pernos

Entrada T3 no dividida (abierta) de 0,83 A/R con salida de banda V de 3"

1.01 Entrada T3 A/R no dividida (abierta) con salida de banda V de 3"

0,82 A/R T4 Salida de banda V no dividida (abierta)

0,83 Entrada/salida de banda V de válvula de descarga interna A/R

1.01 Entrada/salida de banda V de válvula de descarga interna A/R

Entrada T4 dividida 1.06 A/R con salida de banda V de 3"

Sólo supernúcleo

Solo supernúcleo: rotación inversa

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Características

Rueda de turbina serie G de flujo ultraalto
Rueda de compresor serie G de aerodinámica avanzada
Puertos de presión y sensor de velocidad completamente mecanizados
Restrictor de aceite y accesorios de agua incluidos con la compra.
Carcasa central de una pieza y placa posterior para mayor durabilidad
Paquete estándar compacto
Cuatro puertos de camisa de agua para una instalación personalizable
Conjunto giratorio CHRA de rodamiento de bolas
Opciones de rotación estándar e inversa (gira en sentido antihorario) disponibles
Material de rueda de turbina Mar-M clasificado hasta 1050° C | 1922°F
Carcasas de turbina de acero inoxidable para temperaturas de hasta 1050° C | 1922°F
+20 % más caballos de fuerza y un carrete más rápido que los turbocompresores competitivos comparables.

Especificaciones

Inductor de rueda de compresor: 58 mm.
Exductor de rueda de compresor: 71 mm.
Embellecedor de rueda del compresor: 65
Material de la rueda del compresor: aleación de aluminio billet forjado
Rueda del compresor A/R: 0,72 A/R
Caudal máximo: 73 lb/min
Velocidad máxima recomendada del eje turbo: 150000 RPM
Conexiones de la carcasa del compresor:
- Entrada: Acoplador de manguera de 3,0 ″
- Salida: Acoplador de manguera de 2,0 ″

Vivienda Centro

Los turbocompresores de la Serie G cuentan con una conexión CHRA de banda V para mayor facilidad de instalación y ajuste. Cada modelo incluye un restrictor de aceite instalado -4AN con un orificio de 1 mm para mantener una presión de aceite de 40 PSI. 4 grandes puertos de camisa de agua brindan una mayor capacidad de enfriamiento y facilitan la colocación personalizada de líneas de agua, lo que agiliza la instalación. El turbo tiene dos conexiones -6AN y dos enchufes, y se recomienda instalar líneas de agua en lados opuestos de la carcasa.

Rueda de turbina

Con los últimos diseños aerodinámicos avanzados de flujo ultraalto con la rueda de turbina Garrett Serie G, los modelos de la Serie G ofrecen mejoras que antes no se podían obtener en niveles de potencia y carrete según el tamaño del cuadro. La rueda Turbine Serie G está fabricada con material de superaleación Mar-M. Este material está diseñado para soportar hasta 1050° C, ¡eso es 200 grados más que las ruedas de turbina de inconel! La rueda de turbina de nuevo diseño con aerodinámica optimizada de la Serie G aumenta el flujo hasta un 15 % (en comparación con la GTX Gen II) más que la GTX y tiene una eficiencia máxima del 74 %.

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Testimonios

Estos muchachos son sin duda los mejores especialistas en turbos del sur de Florida. Bien vale la pena el viaje de 2 horas. Recibí mi turbo Perkins Marine remanufacturado y todo lo que puedo decir es ¡guau! De un cubo oxidado a un turbo nuevo en 3 días exactamente. Tal como lo prometí, y la mejor parte es que ahorré más de $1,000 en comparación con el precio más barato que pude encontrar. Acaban de conseguir un cliente de por vida.
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Miguel Navarro (Miguelito)

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Tiffany Porter

Me ahorré el dinero y el dolor de cabeza de comprar un nuevo kit turbo y el tiempo de reconstrucción fue extremadamente rápido.
konstantino farris