Turbocompresor mejorado VW MK8 GTI Garrett PowerMax Stage 1

Presentamos la actualización del turbocompresor Garrett PowerMax™ para la plataforma del motor EA888 Evo4 de 2.0L. Diseñada por entusiastas, para entusiastas, esta actualización del turbocompresor no se trata solo de aumentar las capacidades de su motor, sino también de integrarlo en la configuración OEM existente de su vehículo. Este turbocompresor completo con actuador electrónico puede ayudar a que el motor produzca hasta unos impresionantes 447 BHP (333 kW), como lo demuestran los resultados en el vehículo.

La aerodinámica del compresor GTX Gen II aumenta el flujo del turbocompresor en un asombroso 32 % en comparación con el turbo OEM. Abrace el futuro de la energía con la rueda de turbina de aleación Mar-M de alta temperatura, combinada con una aerodinámica de turbina de última generación y una robusta carcasa de turbina de acero inoxidable de doble espiral capaz de soportar hasta 1050 °C de calor. Mejore su juego de conducción y experimente un rendimiento como nunca antes con PowerMax™.

ADVERTENCIA: La velocidad máxima permitida del turbocompresor es 186 krpm. El uso de este producto por encima de la velocidad máxima del turbocompresor es responsabilidad del propietario y puede provocar daños y fallas prematuras. Para proteger el turbocompresor contra el exceso de velocidad durante el funcionamiento, se mecaniza un puerto de sensor de velocidad en la carcasa del compresor para la instalación de los números de pieza del sensor de velocidad 781328-0003 (incluye sensor y medidor) y 781328-0004 (incluye sensor de velocidad). Los sensores de velocidad se venden por separado.

Características:

• Montaje completo con actuador electrónico.
  • Turbo de ajuste directo con capacidad de 447 BHP (333 kW) (resultados en el vehículo)*
  • +32 % de flujo del compresor en comparación con el turbo OEM
  • Aerodinámica del compresor GTX Gen II
  • Rueda de turbina de aleación Mar-M y carcasa de turbina de acero inoxidable de doble espiral con clasificación de hasta 1050 °C
  • Grupo giratorio de cojinetes lisos de última generación con cojinete de empuje reforzado de 360°
  • +50 % de flujo de turbina en comparación con el turbo OEM

*Los resultados de rendimiento de este producto dependen en gran medida de las modificaciones y el ajuste/calibración de su vehículo. Los números de caballos de fuerza representados arriba se basan en pruebas reales en el vehículo.

Resultados de rendimiento: caballos de fuerza (resultados en el vehículo)

Modificaciones del vehículo:

• Ubicación: Alemania
• GTI 2.0L TFSI (EA888 Evo4)
• 917056-5002S Turbocompresor
• Intercooler original
• Bajante personalizado
• Sistema de combustible original
• Combustible: 98 octanos sin plomo.